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桥梁基础设施中的实景建模和物联网:莫比尔河大桥项目

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技术
  • 网络与连接 - 路由器和网桥
  • 机器人 - 轮式机器人
适用行业
  • 电信
  • 运输
适用功能
  • 物流运输
  • 产品研发
用例
  • 交通监控
  • 虚拟原型与产品测试
服务
  • 测试与认证
关于客户
阿拉巴马州交通部 (ALDOT) 是负责阿拉巴马州交通系统建设和维护的政府机构。这包括高速公路、桥梁和公共交通。 ALDOT 的使命是为所有用户,特别是阿拉巴马州的纳税人提供安全、高效、环保的多式联运系统。对于莫比尔河大桥项目,ALDOT 需要提出一个解决方案,以缓解 I-10 高速公路的严重拥堵,特别是在阿拉巴马州莫比尔。拟议的解决方案是一座六车道斜拉桥,它将取代乔治·C·华莱士隧道,并为危险品车辆提供更直接的路线。该项目需要各个利益相关者的批准和支持,包括联邦公路管理局 (FHA)、环境机构、地方政府和企业以及社区。
挑战
阿拉巴马州交通部 (ALDOT) 面临 10 号州际公路 (I-10) 的重大挑战,特别是在阿拉巴马州莫比尔。乔治·C·华莱士隧道建于 1973 年,每天可容纳 36,000 辆汽车,但由于交通量增加而出现严重拥堵,平均每天 73,000 辆汽车,在旅游旺季高峰期达到 100,000 辆汽车。该隧道的设计将 4 条车道减少为 2 条,并包括一个急转弯,可将交通速度减慢至每小时 25 英里,从而造成了瓶颈。此外,运输危险材料(HAZMAT)的车辆也被限制使用隧道,导致绕行一小时。为了缓解这些问题,ALDOT 提出了桥梁和湾道拓宽项目。拟议的基础设施设计是一座六车道斜拉桥,横跨莫比尔河,全长约 2.75 英里,通风间隙为 215 英尺。这个耗资 8.5 亿美元的项目需要联邦公路管理局 (FHA)、环境机构、地方政府和企业以及社区的批准和支持。
解决方案
为了传达该项目的潜力并获得关键的支持,ALDOT 求助于现实建模和可视化技术。他们使用航空 LiDAR 和飞越项目现场 10 平方英里的直升机收集了 GIS 数据和 600 多张透视图像。该团队使用 Bentley 的设计和可视化技术以及其他第三方应用程序,将映射图像合并到现有城市天际线、走廊和战舰国家公园的 3D 虚拟模型中。他们为整个拟议项目创建了一个 3D 概念模型,其中包含驾驶体验的逼真渲染和动画,以及 360 度立交桥,以提供城市各个角度的背景信息。 ALDOT 通过 Bentley LumenRT 创建了一个沉浸式 LiveCube,它对于公众沟通和理解特别有用,允许社区成员从任何虚拟角度查看模型。该软件使团队能够快速生成演示文稿并实时交流几种可行的替代方案,以解决环境问题、满足利益相关者的要求并减轻公众的担忧。
运营影响
  • The use of Bentley LumenRT and reality modeling technology was crucial in achieving stakeholder approval and public buy-in for the Mobile River Bridge project. The immersive LiveCube allowed community members to view the model from any virtual perspective, enhancing their understanding of the project. This facilitated communication and understanding of the project, which was crucial in obtaining stakeholder approval and public buy-in. The presentation and public dialogue achieved the necessary community and stakeholder buy-in to move to the preliminary design phase, an important step toward finalizing the Environmental Impact Statement. The project is now being pushed forward largely as a result of the LiveCube, demonstrating the effectiveness of reality modeling in visually communicating the proposal.
数量效益
  • Using Bentley LumenRT helped reduce animation production time of the project by 70 percent.
  • The economic impact of the new bridge and roadway project is estimated to range from USD 537 million to USD 1.08 billion annually, with 64 percent of these benefits as a result of reduced congestion.
  • The proposed bridge will be the second highest bridge with a 215-foot vertical clearance in the United States, alleviating congestion and increasing capacity along the I-10 corridor.

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