国际汽车联合会 (FIA) 已要求 TUVIT（TÜV NORD 公司集团的数字创新成员）进行一项研究，研究作为车载远程信息处理平台 (OTP) 一部分的网络安全架构如何确保数据保护以及互联车辆和互联交通的 IT 安全是未来全自动驾驶的先决条件。报告链接如下描述了在不同安全层中模块化的安全功能的模型设计，建议将不同的汽车利益相关者分组到合适的访问角色以便车内的汽车网关 (A-GW) 可以安全地控制任何远程访问，并且在整个生命周期中。快速发展的信息技术也将允许独立服务提供商 (ISP) 进行创新。在汽车发生故障的情况下，本地诊断和直接访问车内数据、功能和资源在许多情况下可能会被远程诊断支持所取代，远程诊断支持允许远程诊断人员通过空中与驾驶员通信并解决故障原因.用于 ISP 预测的 IT 系统也可以为驾驶员提供支持，因为他会在发生故障之前了解车内的问题。因此，对于授权的 ISP，远程访问必须是可行的。此外，实施的安全功能必须在整个生命周期内防止未经授权的访问尝试，并且需要识别误用。在所有情况下，都必须满足欧洲通用数据保护条例 (GDPR)：如果将车辆分配给所有者，并且只要有人在车内，个人数据就会自动产生。为了确保他们同意向车辆传输任何数据或从车辆传输数据，这些人在大多数情况下应该可以选择加入或退出。国际汽车联合会 (FIA) 已要求 TUVIT（TÜV NORD 公司集团的数字创新成员）进行一项研究，研究作为车载远程信息处理平台 (OTP) 一部分的网络安全架构如何确保数据保护以及互联车辆和互联交通的 IT 安全是未来全自动驾驶的先决条件。