为了对产品质量进行最佳控制，邦纳依靠高生产深度。其 560 名生产员工在班纳的 6 条装配线上生产制造成品电池所需的几乎所有内部组件。这包括用于电池盒的塑料部件以及填充糊状的氧化铅网格。它们的生产需要在成熟室中休息两到五天，以产生最佳的电流吸收和储存能力。班纳的持续成功伴随着生产设施的持续、有机增长，一个接一个地增加或扩展一个大厅，直到该综合体填满了该公司在 1959 年从一个较小的地方搬到这里时显得如此宽敞的场地。这些发展导致异构的生产环境。 “这给我们带来了巨大的挑战，特别是在内部物流问题上，例如熟化室的调度，”Banner 的技术总监 Franz Dorninger 说。 “我们考虑了各种方法来克服这个问题，包括搬迁到新址。”

梅赛德斯-奔驰和他的合作伙伴 GAZ 选择西门子作为其在俄罗斯雅罗斯拉夫尔新发动机工厂的维护合作伙伴。新工厂能够为俄罗斯市场生产柴油发动机，用于本地生产的 Sprinter Classic。除了面向当地市场的发动机外，雅罗斯拉夫尔工厂还将生产备件。梅赛德斯-奔驰俄罗斯公司和他的合作伙伴需要一个服务合作伙伴，以确保这些生产线在维护合作安排中的运行。挑战包括协调整个维护管理操作，特别是检查、纠正和预测性维护活动，以及优化备件管理。西门子开发了一种定制的维护解决方案，其中包括所有电子和机械维护活动（整体工厂维护）。

数字化从产品设计开始。玛莎拉蒂需要以高效的方式虚拟地创建、模拟和测试他们的汽车。玛莎拉蒂工程师需要在不同地点协作管理他们的项目。

Space X 希望开发一种火箭，可以将进入太空的成本降低 10 倍。

Optima 希望创建一个无缝的数字化流程链，从产品和机器设计开始，一直到工程设计，一直到生产自动化，并提高生产灵活性。